Vier teams. Vier machines. Eén doel: samen bouwen aan De Sax Rotterdam.

De Sax is een ontwikkeling van VOF PhilHavana (BPD | Bouwfonds Gebiedsontwikkeling en Synchroon), ontworpen door MVRDV en gerealiseerd door BAM Nederland. Het project vormt straks een markante toevoeging aan de skyline van Rotterdam.

Funderinsgspecialist John van Alphen van Fundex is iedere dag op de bouwplaats te vinden. Van de in totaal 269 Tubex funderingspalen zitten er inmiddels 180 in de grond. De palen gaan tot een diepte van -75 meter NAP. Met een diameter van bijna één meter vormen ze straks de solide basis voor de iconische woontorens, die met elkaar verbonden worden door een goudkleurige brug met appartementen.

Het motto van dit project is samenwerken. Fundex heeft vier machines op De Sax staan. Twee machines maken samen één funderingspaal. Elke machine kan iets wat de andere niet kan. Dat vraagt om goed overleg, luisteren naar elkaar en een strakke coördinatie tussen alle betrokken partijen.

Met het oog op duurzaamheid heeft Fundex gekozen voor de inzet van vier elektrische groutpompen, die volledig door Fundex Materieel Dienst zijn ontwikkeld en gebouwd.

De binnenstad van Rotterdam is geen onbekend terrein voor John. Hij begon ooit op het project De Zalmhaven, gevolgd door de Cooltoren, het Postgebouw, de Baantoren en RottaNova. En nu mag Fundex hier de funderingspalen maken voor deze nieuwe eyecatcher: De Sax.

Dit project vraagt om een intensieve samenwerking tussen de teams en alle leveranciers. Dat gaat natuurlijk nét wat prettiger als het zonnetje schijnt, want door de regen verandert de bouwplaats regelmatig in een lastig begaanbaar terrein.

Door deze manier van samenwerken is het project extra intensief. De werkdagen lopen van zeven uur ’s morgens tot zeven uur ’s avonds. Er wordt regelmatig in de buurt van de bouwplaats overnacht om lange reistijden en files te vermijden.

Om zes uur ’s morgens is John al aanwezig. Eerst is het tijd om de administratie bij te werken. Vanaf half zeven komt iedereen langs om het werk van de dag door te nemen, zodat er doelgericht aan de slag kan worden gegaan.

“Vanmorgen stonden er tien vrachtwagens met buizen, cement, gasolie en beton voor de poort. We werken met vijf verschillende buislengtes en die moeten op voorraad zijn om te kunnen boren. Onze toeleveranciers doen hun uiterste best om alles steeds op tijd aan te leveren. Ook de transporteurs die met buizen van 38 meter lang dwars door Rotterdam rijden, leveren keurig op tijd. Dat zijn iedere dag twee vrachtwagens met buizen. En dat is hard nodig, want met vier teams maken we drie palen per dag”, aldus John.

John blijft op zijn post totdat de laatste paal de grond in is geboord en de laatste machine weer is afgebouwd en op transport teruggaat naar Oostburg.